亚洲龙喊话“隔壁” 凯美瑞有的我有，没有的我还有|汽势

丰田、本田等合资车企在国内市场均开启了双车战略，但这也为消费者带来困惑。

而在中级车市场中，随着第九代凯美瑞的上市，市场对于合资B级车的讨论重回热搜，作为第九代凯美瑞姊妹车型的亚洲龙，无疑成为了这次交锋的核心选手。

两款车出自同门，那该如何选择呢？

作为一汽丰田旗下中级车市场重磅车型，亚洲龙自上市以来凭借不堆料与更高级优势，以及更亲民的价格与产品力，获得2021《中国汽车风云盛典》年度“最佳轿车”、2023国产中型轿车保值率榜首等荣誉。

不管从外观颜值、内饰空间、驾乘体验还是性价比上看，亚洲龙都是更好的选择。

亚洲龙外观上采用极具视觉冲击力与辨识度的“层叠式格栅”，并提供两种不同样式风格。一面豪华，一面运动 这也更好地满足用户的多元审美需求。

具体来看，其中2.0L汽油版和2.5L双擎版，采用上下一体高亮模块式前格栅，精雕细琢彰显高贵品质，三维立体造型精致耀眼，高级美学气息扑面而来；而2.5L汽油版，则采用点阵网式造型前格栅，彰显低重心强劲动感，中心至两边的立体感线条与流线型车身合而为一，透出独一无二的强劲动感姿态。

在车身侧面，亚洲龙腰线流动性十足，营造出动感、优雅形态。 车尾灯组采用贯穿式设计，并把英文字母标识镶嵌其中，辨识度十足。

而第九代凯美瑞虽然对外观进行了升级，整体设计更加倾向于年轻化，但也缺少了经典感与高辨识度。相比之下，亚洲龙的外观，兼顾商务与运动，这更能满足用户的多元话需求。

用户在购买中型车时，对于驾乘空间与舒适性的需求更高。与雷克萨斯ES同宗同源的一汽丰田亚洲龙在空间表现上向中大型轿车雷克萨斯ES靠拢。

从车身数据来看，亚洲龙车身长度达到4990mm，车身宽度达到1850mm，轴距2870mm。相较之下，凯美瑞的车身长度为4915mm，比亚洲龙短了75mm，轴距为2825mm，比亚洲龙短了45mm。

亚洲龙拥有接近C级车的车身尺寸，且同级最长最宽，无论是驾乘体验还是储物空间表现上，亚洲龙比凯美瑞在空间上更占优。

在整车内部，第九代凯美瑞采用了全新的内饰设计，换上了悬浮式中控屏造型，并加入了AR风格化HUD等智能化配置。相比之下，亚洲龙配备的10.1英寸多媒体导航屏幕+12.3英寸全液晶多功能信息显示屏+10英寸HUD抬头显示， 信息展示更加直观。

同时，亚洲龙车内采用了大面积的软性材质包覆，搭配精致绗线工艺，营造出艺术美感同时带来全方位的高级触感。

除此之外，亚洲龙还拥有着旗舰级的静谧性设计，车身环绕优选的吸音隔音装备，对底盘做了彻底的平坦化处理，使用大面积罩板降低高速行驶时的底盘风噪，实现行业顶级的抗噪性能，即使是在高速行驶中，车内聊天也能畅通无阻。再加上JBL 14音响的“发烧友”配置，让亚洲龙瞬间变成优雅歌剧院。

虽然亚洲龙与第九代凯美瑞同属丰田，但二者的定位还是有着不小的差异。相比之下，亚洲龙与同集团豪华车的定位相当，都是基于TNGA-K架构打造，同样的轴距同样的品质，且二者的零件共同率达到60%，用户花更少的钱也可拥有豪华车的享受。

而且亚洲龙还搭载了双叉臂式后悬架、AVS自适应可变悬架系统等高阶配备，在兼顾驾乘舒适性的同时，更保证了充足的驾驶乐趣；通过引擎盖高度下调以及雨刷器位置的精巧设计，另外将后视镜由车窗安装到车门之上，为驾驶者带来优秀的前方及转向侧方视野，大幅提升驾驶安全性。再加上更长更宽的车身，降低了整车重心，车身外形更符合空气动力学，大幅提升抓地性，无论是穿越颠簸路段，还是征服蜿蜒公路，亚洲龙都给人得心应手的操控感，给人极强的驾驶信心。尽管亚洲龙是一台车长接近5米的B+级轿车，但却十分轻便灵动，为用户提供十足的驾驶乐趣。

目前，一汽丰田开启了超值钜惠季，选购亚洲龙不仅有高额补贴，更有丰富的金融政策可选，让购车更加经济实惠。其中丰田家族（包含一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、进口丰田）用户置换亚洲龙汽油版和混动版，均可享受3000元置换补贴，使用亚洲龙本品置换的用户还可享受1000元额外补贴。此外，选购亚洲龙用户还有2年0息、2-5年低息、0起首付的灵活选购方案，降低用户的购车门槛，抢先感受亚洲龙的旗舰魅力。并且一汽丰田还针对亚洲龙用户推出四年十万公里的免费基础保养，用户可节省近万元养护成本，实际获得价值更高。

亚洲龙凭借高半级的产品定位，锚定“B+级”市场成功构筑自身优势，既满足了新精英阶层对年轻化、运动化的产品需求，又满足他们对行政级轿车的使用需求，为用户打造出更全面、更高级、更具价值感的出行体验。